面向船舶的风力发电安装船直流联网电力推进系

更新时间:2020-04-29 17:54点击:

中国风力发电网新闻:4月2日,由南车株洲电力机车研究所有限公司开发的国内首艘兆瓦级船舶DC联网电力推进系统成功安装,并将首次应用于深航双体船。这意味着中国高端船舶聚焦设备迎来了新的“中国血统”。

船舶电力推进系统可称为船舶的“心脏”,广泛用于高端船舶,如海洋工程船、风电安装船、公务船、豪华游轮等。根据组网方式的不同,船舶电力推进系统可分为两种类型:交流联网电力推进和DC联网电力推进。直流并网技术作为新一代船舶电力驱动力,避免了交流并网频率的要求,使发电机组能够变速发电,具有高效、节能、减振、节省空间和多能源并网的优点,成为当前船舶电力推进发展的主流趋势。

目前,该新工艺在国外已经处于批量加载应用阶段,在国内还处于工艺研究和首次系统应用阶段。在此之前,新一代船舶直流联网技术一直被ABB、西门子和其他国际巨头垄断。尽管中国在推动技术研发方面取得了突破,但推进系统的核心部件,如变流器模块和主模块,并没有真正实现自给自足,这也成为制约推进系统自主国产化的焦点问题。

为了解决这一焦点问题,2018年12月,CCRC株州研究院与招商局集团共同签署了DC联网电力推进系统集成开发和平谈判,以深圳40年的海洋旅游双体船改造开放礼物为例,合作搭建中国高端船舶的焦点技术平台,实现高端船舶电力推进系统的自主供应应用平台。

“该项目的成功开发将推动船舶和海洋工程中新一代电力系统的全面能效提升和本地化革命。”CCRC株洲研究所副总经理陈坚透露。

国内首个DC网络化船舶电力推进系统将高铁新技术移植到船舶领域。创新并采用了固态断路器、永磁发电机、动力电池、永磁电机等技术。并创造了许多世界上最早的应用程序。自主可控率100%,空间结构优化提升40%以上,节能效果比交流电力推进系统提升20%以上,整体技术达到国际领先水平。

据悉,此次大会将首次用于观赏深圳海上双体船,并将于2020年8月举行深圳创新开放40周年庆典。第二艘船将于2020年12月投入运营。

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